電主軸軸承潤(rùn)滑性能指什么？

電主軸潤(rùn)滑目前主要采用油霧潤(rùn)滑、油潤(rùn)滑、油潤(rùn)滑。上述三種潤(rùn)滑方式各有優(yōu)點(diǎn)：首先，在電軸上，采用油脂潤(rùn)滑方式，使用方便，通用性強(qiáng)！但僅適用于低速電主軸；第二，油霧潤(rùn)滑：油霧發(fā)生器將潤(rùn)滑油霧化后與空氣混合，以壓縮空氣為動(dòng)力，將油霧輸送至軸承潤(rùn)滑點(diǎn)，油霧潤(rùn)滑的潤(rùn)滑與冷卻效果良好，系統(tǒng)設(shè)備簡(jiǎn)單，使用與維護(hù)都十分簡(jiǎn)單。但傳統(tǒng)的油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)耗油較多，若機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)未采取相應(yīng)的保護(hù)措施，很容易對(duì)環(huán)境造成污染！這種情況在當(dāng)今環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)的情況下，傳統(tǒng)的油霧潤(rùn)滑方式必須改進(jìn)，以達(dá)到既滿足潤(rùn)滑需求又不污染環(huán)境！

而且電主軸油氣潤(rùn)滑很好的解決了這個(gè)問(wèn)題，他適合高速電主軸，精確度小，給油量少，不污染環(huán)境！其潤(rùn)滑原理是讓壓縮空氣將少量的潤(rùn)滑油連續(xù)、精確地輸送到電主軸軸承，由于受壓縮空氣的快速驅(qū)動(dòng)，少量的油在滾動(dòng)體內(nèi)、外圈之間形成一層彈性油膜，壓縮空氣也可以帶走軸承高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量，但在實(shí)際工作中；軸承高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，提供大量的潤(rùn)滑油不但不能起到潤(rùn)滑作用，反而會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這對(duì)電主軸的運(yùn)轉(zhuǎn)效率極為不利。

超高速工況下主軸軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑特性，是限制電主軸達(dá)到最高轉(zhuǎn)速的主要因素之一，也是影響其動(dòng)穩(wěn)定性的重要因素。采用超高速電主軸結(jié)構(gòu)，在油氣潤(rùn)滑條件下，通過(guò)改變供油量、轉(zhuǎn)速、軸向預(yù)負(fù)荷等狀態(tài)參數(shù)，測(cè)試反映主軸軸承潤(rùn)滑性能的油膜電阻和軸承部位溫度，研究了軸承內(nèi)部潤(rùn)滑狀態(tài)性能。

研究發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速和供油量是影響軸承內(nèi)部潤(rùn)滑油膜電阻和軸承溫升的主要因素，對(duì)應(yīng)于一定的轉(zhuǎn)速等特定工況，總存在一個(gè)最優(yōu)的供油量，使軸承處于最優(yōu)的潤(rùn)滑狀態(tài)；在超高速條件下，軸承內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的"乏油"現(xiàn)象，容易造成潤(rùn)滑性能變差，軸承工況惡化等。